退赛两天了，回来又两天了，这才有个心情和精神来第一次写赛记，拖拖拉拉写了一个星期。很多人想一定是要完赛或者风光站台才会写赛记，但是我觉得包括50多场马拉松和越野在内的第一次退赛对于我来说意义更加重大，收获也最多。
全程马拉松不是两个半马相加，这句话也同样适合越野，也许行百里者半九十这句话可以解释一部分，那就是后半程肌肉、精神、体能等的疲劳累加会让你后半程甚至后1/4或者1/5程崩溃。如这次引发我退赛的原因之一是过了CP4之后左膝外侧髌侧副韧带出现下坡酸痛不敢承力，后面上了一些坡和下了一些缓坡后好象又没有这种状况了，其实到CP6-7之后应该己经没有这种状况了，但是因此在内心深处有了消极的退赛念头。以事后诸葛亮（我们必须学会从失败中吸取教训才能不断进步，这也就是所谓的经验积累）的上帝视角来看，如果当时有云南白药之类的喷一下缓解一下就可以继续前行了，而自己16年5月荆门马拉松当时也是左膝在平时走路台阶摔伤后的恢复过程中就是9km开始酸痛，但是自己一路喷云南白药跑完全程，所以这次预估的困难不足或者说心理上还没有做好迎接如此艰难赛道的准备是退赛的深层次原因，这从自己无知者无畏的赛前计划中就可以看出：
在我的原有认知中越野只有爬升而没有考虑到路况（下雨下坡泥巴路这种技术路段是菜鸟所不能轻松完成的）、天气（也许这与自己之前4次中距离都在下雨之前轻松完赛有关吧）、导航（其它中短离比赛都有密集而且标识完好的路标，而这是一个半自导航的比赛），于是想当然的根据之前自己短距离的水平来预估完赛时间为36小时，支持自己的是组委会35小时完赛金奖40银奖50铜奖，给出的关门时间是60小时，然而最后的168km冠军是41:56:06。
下雨天气凭空增加了难度，山上大雨雾能见度最低时不到2米，找路标哪怕黄灯也很难，哪怕连续4年完赛的唯二选手18年的冠军卡卡也在寻找原来的老地方（苗寨）打卡都曾出现找了4个多小时的情况，另一个小安仔则早早的退了，卡卡也因为最后身体出状况也在还差42km就能够以第三名完赛450时也退了。所以当真正走上赛道时哪怕到了CP4换装点（因为组委会的临时变更将CP5换装点前移了而且没有了补给，甚至到后面到了CP5附近问组委会才得知CP5打卡点取消改到CP6合并了，而在CP4打卡时却只是被先知没有被给而仍然需要打卡）仍然没有意识到难度加大了，实际上这就相当于又在原有的CP3、7-9四个基础上又增加了一个距离在16-19km爬升1100m以上的大CP点，而将1个1万MA的充电宝放在换装点没有随身携带只是带了1个5千的充电宝继续上路。
工欲善其事，必先利其器。这个器不仅指装备，而且包括技能，不仅是跑步的技能，也包括使用装备技能，如在这个半自补给半自导航的乌蒙山越野赛中导航能力，168赛道是330赛道的前12个CP点完全相同，450在CP7分开另外增加了一段后再在CP8合并。就自己来说，鞋子只准备了一双干到底，如果没有下雨没有问题，下雨导致后面鞋舍尾端处因为可能有类似海绵成份长时间雨水浸泡膨胀后压迫到距骨而有酸痛感，所以想起来另外一双新鞋在通宵下雨试穿时也有同样的问题而没有带，这双庄主4因为是在白天试的虽然一开始就因为汗水湿了但是鞋舍这个部位没有遇到这种情况而认为试验合适。当然这与自己报名较晚有关，只是认为自己这段时间的跑量和状态好像还可以就想报名一个比赛,于是刷到乌蒙山168报名费才1180而且是在国庆假期，于是在去年围观乌蒙山450后今年入坑了。其它的装备也就补充了一套迪卡龙的抓绒保暖衣（完赛后气温降到11度刚好穿上），头灯电池忘记了原来有2套菲尼克斯R65原装电池（开到最大1000流明，继航还是只能4个多小时），所以又买了两块原电，菲尼克斯R18头灯只买了7号电池3套（3节/套），不过后来在CP6-7下坡时感觉还是没有原装电池亮（黄灯，开到最大400流明可以续航12-13小时，有雾好用），虽然续航说明书上说是和原装电池一样，看来下次如果长距离还是要再增加一块R18原电。
纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。虽然我们经常在各种微信群里有这样一句玩笑表情包：在这个群哪怕我不说话也能学到很多东西，确实加入相应赛事的参赛群能够让我们学到别人的经验，如卡卡的330压线跑建议，详细到赛前几小时要做什么，如何吃，如何补给等。但是如果你没有亲身经历你是不会明白为什么要这样做，所以我们只有经历之后才能领悟所以然，才能更好的去执行。如我自己一直相信自己的睡眠质量很好，自诩可以”随时随地睡，随时随地不睡”，但是赛前的紧张和激动还是让我没有睡好休息好。按理来说因为临时行程的改变提前3天到达应该可以休息调整得很好的，但是前面两晚一直到凌晨一点左右才睡，而且深度睡眠也只有1个小时左右，佳明手表监测到的体能电量都没有恢复到80%。赛前一晚10月1号450出发更是刷到3点半才睡下，而卡卡一直反复强调可以利用褪黑素来促进深度睡眠而且不像安眠药那样有副作用。所以在赛前做的体测中显示血压有点高140多/90多，赛后（退赛第二天早晨睡了几个小时后再测）就降了一些，不过己经到130多/90多。连体测的大姐都说看到我2号当天精神状态很差，4号就己经好很多了。
强装是用来保命的，这是我越野入门时赤道跑团的群主行者林（林灿开，19年UTMB完赛）前辈一直向我强调的。但是我还是没有明白为什么要带肠胃药、止痛药特别是强装中还有暖宝宝，只是带了处理外伤的物品。一直到CP1过了一半第一次腹泻也忘记了原来强装有要求这些，因为觉得自己一直肠胃很好不会有事的所以没带。后来遇到一个认识的跑友给了一粒泻立停吃了，到CP2又拉了两次，快到CP3拉第二次后手表没电给手表充电时遇上另外一个330跑友黄磊（完赛了，上次秦岭那个躲在树上的女选手就是他去救的）约凌晨时给吃了两粒药，出了CP3又很快拉了一次，CP4两次，在CP4打卡时约早晨7点多再吃了两粒后到CP6时才基本上解决了肠胃问题。现在想来应该是出汗腹部受凉导致的腹泻，后面有注意腹部保暖，但是一直到后面也没有想到用暖宝宝（真是笨蛋一个！）贴在腹部。
越野不是马拉松，只管跑就是了，不用想路标、路线、补给。因为看到了450出发当晚都有人因为导航迷路6个多小时而退赛后，所以出发后一路还算谨慎，一边看手表导航加路标确认，再加上经验和判断（是不是有点自以为是，才4个中距离哪来那么多经验？！），所以基本上还是没有走错多少路。因为拉肚子的原因，如果以后面CP2-3再次遇上也是168同行的的董斌（他因为迷路被330的黄磊和另外一个跑友捡到然后一起4个人同行到CP7快到最后段）为参照的话，一个人就像疯子一样，几次（跑到他前面然后又因为拉肚子而停下来）突然从他后面窜出来。在CP2路上左脚不小心踩了两次水鞋湿了，快到CP3打卡点因为拉肚子再手表没电要停下来充电时遇上了董斌、黄磊和另外一个跑友一直快到CP7.
可以依靠但不要依赖，这句话任何时候对于任何人做任何事都适用。由于黄磊很好的导航能力，加上手表很快又没电了以及想到如果晚上一个人一定要手表满电开始才行，所以慢慢有了依赖自己也慢慢不想导航甚至关手表导航以节约电（主要是不方便充）了。手机导航因为不知道手机续航能力也不敢开，导致在CP4换装点的一个1万MA的充电宝也没有换，继续拿着充了一下手表电的5千的充电宝继续上路。主食也只是吃了一下麦片而没有吃一个月饼或者随身带上，听后来的经验来看如果继续下去不退赛的话应该还是吃了是很好的能量补充，而且这是自己在上海先试了之后再买的伍仁月饼。第二天早晨7点多到CP4己经比原计划晚了很多，原计划是天亮就到CP5的。
CP5没有补给快到时一问才知道打卡点也都取消了，自己在这方面做得还是不错的，一直到CP6可能阴雨天气，所以功能饮料和水都才用了少半，也没有感觉到什么不适的。在CP6听说有人随身带了12双一次性的袜子，湿了就换。后来想明白，虽然换了之后还是会湿，但是至少可以给脚半小时以上的缓冲时间，包括换新鞋也是一样的道理，所以今后还是准备换的鞋袜才对。CP5到6的路上几次想上厕所但都忍了过来，哪怕在CP6担心也上了一次厕所但是己经成形了，所以还对同行的伙伴说告诉他们这个好消息，自己的肠胃没问题了。
坚强的意志和决心是越野跑完赛的必备条件，预计的困难和实际的情形相差太大导致心理落差太大，所以自己完全没有做好这份吃苦的心理准备。不是说自己不能吃这份苦，只是没有做好准备在心理上吃这份苦，所以在CP6到7上了整个168最难的一段垂直爬升之后，左脚大姆指底和右脚掌因为急剧的爬升而受力突然有点不舒服的感觉，就自我怀疑爬坡能力问题，一想到后面还有CP8和9两个大坡就心里再次有了退赛的想法。而实际上自己是这一行7个人（在CP6加入了3个）当中第2快的,还在等他们的过程中感觉到有点冷了，并且除了心跳加速呼吸急促之外，全身肌肉并没有酸痛感（也许与吃了卡卡的配速客有关），所以心理建设相当的重要。这就是常谈的同行与独行的利弊，也许再次让自己选择的话，很可能会选择独行，实际上自己从CP1-3就一直是一个人往前跑，因为这样才能把握好自己的节奏，当然需要控制好自己的各种状态和注意安全事项。下坡的过程中四五次的摔跤到最后一次躺倒在水沟里时让自己下定决心退赛，不想受这份苦。快到CP7时也许天快黑的原因，加上自己的负面情绪不太想跑，所以下坡时其它同伴突然加速自己有点不太留意他们的意图，还是慢慢的以为他们会等，于是和另外一个后来算是受我影响而退赛的董斌一起慢慢游，终至于在CP7退赛。
要说经验，在CP3时当其他人都换上冲锋衣时，而我还是想当然的以为很快雨雾会停而只是披上一次性雨衣，一直到后来感觉到一次性雨衣不够保暖才换上冲锋衣。再就是看到后来的女子冠军后面也是穿上冲锋裤，那么也应该在CP3开始就穿上以应对打湿鞋裤的树枝桠叶、高深草地等环境，不知道有没有那种可以防水的鞋套穿在外面，就不会一直脚湿冷了。最后就是自己要专门研究一下两步路导航问题。
哈哈哈，没有退赛的越野是不完整的越野，一定不要象有些人说的那样退赛一次就会习惯性退赛。自己之所以没有写完赛的赛记，而特意写这第一次的退赛赛记，就是希望警醒自己，做好心理准备比身体准备更加重要，坚强的意志和决心比身体和状态的准备更重要。
后记
乌蒙山超级越野赛450公里组54人8人完赛、330公里组64人25人完赛、168公里组26人12人完赛。看到有复仇价的我又跳级报名了330公里组，这次不能再有借口和理由了，拼一次过把瘾！
陈曲龙 2020/10/11
